(...) Rozprawa pokazuje, z jakim trudem, z jakimi oporami toruje sobie drogę w okresie transformacji zastosowanie instrumentów ekonomicznych wykształconych w nowoczesnej gospodarce rynkowej. Bardzo precyzyjnej analizie mikroekonomicznej towarzyszy w rozprawie wnikliwe spojrzenie teoretyka i metodologa. Analiza losów leasingu związanego z Polskimi Kolejami Państwowymi umożliwiła zarówno ukazanie niedostatków legislacji, jej tendencyjności, jak i konsekwencji nie uporządkowania spraw ustrojowych dla rachunku ekonomicznego, dla treści podejmowanych decyzji. Starania o ukształtowanie klimatu sprzyjającego prawidłowemu ukształtowaniu i wykorzystaniu leasingu wypada bowiem uznać za element walki o zapanowanie normalnej gospodarki rynkowej. Leasing niewątpliwie wzbogaca i dywersyfikuje mikroekonomiczne warunki gospodarowania. Należy do narzędzi przyspieszania procesów gospodarczych. Leasing zasługuje zarówno na spojrzenie teoretyczne, jak i na weryfikację realiów, konkretnych przedsięwzięć leasingowych w płynnych i zmiennych warunkach ustrojowych. Ocena zewnętrznych w stosunku do przedsiębiorstw, niezależnych od nich warunków działalności ma tu szczególne znaczenie. Rozprawa podejmuje wszystkie te wątki. Ukazuje również makroekonomiczne aspekty i konsekwencje warunków, w jakich działają mikrosystemy.
prof. iw. dr hab. Wacław Wilczyński, Akademia Ekonomiczna w Poznaniu
(...) Sądzę, iż jest to rzadki aczkolwiek wysoce pożyteczny sposób uprawiania pracy naukowej na tematy gospodarcze. Autorzy, a w szczególności dr Maciej Kramarek, autor 70% tekstu, pełniący też funkcję redaktora, opracowali, zainspirowali a także wzięli udział w realizacji programu o ogromnej wadze praktycznej, w rezultacie którego PKP otrzymały w formule leasingu dostawy o wartości 800 min zł. Ta działalność, wymagająca pomysłowości, przełamywania schematów, poszukiwania nowatorskich rozwiązań, stała się następnie przedmiotem refleksji, której rezultatem jest recenzowana praca. Z uwagi na swoje „praktyczne" pochodzenie i teoretyczne zacięcie jej głównego autora, powstało dzieło daleko wykraczające poza przyjęte konwencje. (...) Perspektywa wejścia do Unii Europejskiej i związana z tym perspektywa „konkurencji na torach" dokumentowały wagę, jaką posiadał podjęty problem. Finansowanie dostaw wagonów stało się celem strategicznym tak z punktu widzenia samych PKP jak i jej licznych kontrahentów a wśród nich w pierwszym rzędzie producentów wagonów. W efekcie trudno się nie zgodzić ze stwierdzeniem, że finansowanie dostaw taboru było bezpośrednio związane z utrzymaniem przynajmniej kilkunastu tysięcy miejsc pracy a pośrednio z utrzymaniem atrakcyjności polskiej kolei (...)
prof. dr hab. Władysław Balicki. rektor Wyższej Szkoły Bankowej w Poznaniu
